#147 – KW39 2026 – Reifentests und die Definition von Reifenqualität

00:00:03: Seid gegrüßt, ihr hört den Podcast des Automotive Insights Magazins.

00:00:08: Wir berichten über und aus dem Automotive Aftermarket.

00:00:11: Das hat sich in dieser Woche auf Industrie- und Handelzeite getan.

00:00:14: Wir ordnen für euch aktuelle Branchenentwicklungen ein Berichten und Sprechen mit Branchenakteuren aus Industrie, Werkstätten und Reifenhandeln.

00:00:24: Automotive Insights, Episode onehundertsehnvierzig.

00:00:27: Da hört man gerade noch das Pletschern von deinem... Du hast dir grad ein Glas Wasser eingeschüttet.

00:00:32: Hi Dani!

00:00:33: Es ist schön dass es dir besser geht.

00:00:34: Hi

00:00:35: ja, das finde ich auch.

00:00:36: Es fühlt sich auch besser an.

00:00:37: Es ist alles wieder so wie sein sollte.

00:00:39: und ja, hab Bock auf Podcast?

00:00:41: Ja heute ist totales Reifenthema.

00:00:44: Reifenumrüstaison steht an und wir haben in den letzten Folgen bereits über den Markt und die Anteile und Relevanz der Marken gesprochen.

00:00:51: und Heute widmen wir uns der Qualität.

00:00:54: Eine Vielzahl an Reifentests ist raus, Winterreifen, ganz serres Reifendest.

00:00:59: Einige dieser Tests liefern Erhellnesswerfen in einem oder anderen Fall auch durchaus Fragen auf ob der Relevanz der Auswahl und Prüfkriterien.

00:01:08: in der Breite der Test- und der konstanten Dominanz einiger Hersteller zeichnet sich allerdings dann ein gültiges Bild der tatsächlichen Qualitätsunterschiede im Reifenersatzmarkt.

00:01:21: Daniel, du hast dir das genau angeschaut vor allen Dingen den ADAC-Test.

00:01:24: Was ist dir denn aufgefallen?

00:01:26: Genau!

00:01:26: Das ist ja auch so.

00:01:28: der relevanteste was wir immer sagen Auch der größte und aufwendigste der ADAC gibt sich da sehr viel Mühe Hat damit sicher eine große Aussagekräftigkeit in seinen Resultaten Und ich habe den entsprechenden Beitrag mit viel Mittelmaß und einige Ausreißer betitelt.

00:01:42: Weil der ADAC hat sich zwei Testdimensionen vorgenommen.

00:01:45: Hundertfünfundachtzig, fünfundsechzig R-Fünfzehn also eine relativ kleine Größe und zweieinhalbfünfundzwanzig FünfzigR-Seventeen.

00:01:51: Und speziell in der Kleinwagen Dimension sieht der Automobilclub doch noch relativ großen Nachholbedarf.

00:01:57: Es gibt zwar zwei gute Reifen das ist der testiger Kontinental Winterkontakt TS-Achne-Siebzig und der Michelin Alpine Sieben.

00:02:04: Es fallen fünf Reifen zumindest auch noch als befriedigend auf zum Beispiel auch die günstigen Vertreter von Linglong Optimo.

00:02:11: Insgesamt ist es aber so, dass neun von sechzehn Reifen keine ADAC-Empfehlungen erhalten weil sie nur ausreichend oder insgesamt sogar mangelhaft sind.

00:02:19: Und nur ausreichend ist zum Beispiel der Bridgestone Blizzard LM-zero fünf, an dem sich auch einer der Hauptkritikpunkte des ADAC zeigt.

00:02:28: Nämlich Zitat die Kleinwagenreifen kommen im Schnitt auf eine prognostizierte Laufleistung von rund einund dreißig tausend Kilometern.

00:02:35: am unteren Ende der Bewertung landet er Bridgeston Blizzard LM zero fünf mit magramm zweiundzwanzigtausendkilometern also definitiv.

00:02:42: in wirtschaftlicher Hinsicht gibt es dabei einige Modellen und beim Bridgestorm Modell eben ganz exemplarisch Nachholbedarf.

00:02:48: Und dieses Laufleistungsdurchschnitt von knapp einund dreißig Kilometern setzt der ADAC dann eben auch ins Verhältnis zu der zweiten getesteten Dimension, den siebzehn Zöllern.

00:02:56: Die kommen nämlich im Schnitt auf über vierzigtausend Kilometer Laufleistung also schon deutlicher Unterschied.

00:03:01: und das zeigt dann eben die Gewichtung der Kleinwagen-Dimensionen bemängelt der ADC Nämlich sagt er bei den Kleinwagenreifen legen die Ergebnisse nahe, dass diese Dimensionen bei den Herstellern nicht so stark im Fokus steht wie andere Reifengrößen.

00:03:15: Und das ist im Prinzip genau noch mal die Kritik, die der ADAC auch im Sommer schon geäußert hat und haben sie ihren ganz jahres Reifentest veröffentlicht, Und da auch schon zum einen die Leistungsfähigkeit der Produkte bemängelt und zum anderen auch die Auswahlmöglichkeiten überhaupt, dass zum Teil Produkte diese gerne im Test gehabt hätten noch nicht verfügbar waren in der Größe.

00:03:35: Dass es teilweise ältere Modelle sind, die in fünfzehn Zoll zur Verfügung stehen oder das ist auch Modelle ohne die jüngsten Mischungsupdates sind.

00:03:41: Das heißt, die Kleinwarnedimension wird da so ein bisschen... Ja kann man fast sagen stiefmütterlich behandelt.

00:03:47: Ich gucke hier nochmal drauf auf Fünfzehn Zoll Größe.

00:03:51: Da sieht man auch noch mal so ein paar Vertreter, also die üblichen Verdächtigen.

00:03:54: Fredestern hat jetzt zuletzt öfter mal negativ aufgefallen in den letzten Jahren und wir haben ja auch schon mal nachgefragt und öfter darüber berichtet.

00:04:01: Nokia sind man hier im Winterreifensegment.

00:04:02: Die sind da auch nur im ausreichenden Bereich vor allen Dingen allerdings wegen der Trockenfähigkeit, die hier nicht allzu gut eingestuft werden.

00:04:09: Also auch da Nachholbedarf

00:04:11: Genau, in siebzehn Zoll sieht es ein bisschen besser aus.

00:04:14: In der zweiten ADAC-Testgröße die Testreihe Gewinther Pirelli Cinturato Winter III und neben dem Gutier Ultra Grip Performance III sind auch die beiden in fünfzehn zoll Siegreichen Vertreter von Conti und Michelin nochmals gut.

00:04:30: folgen insebzehnt Zoll einige befriedigende Reifen so das Testmittelfeld nenn ich mal Ausreichend sind inseben Zoll laut ADAC keine Kandidaten.

00:04:38: dafür gibt es da gleich sechs mangelhafte Reifen.

00:04:41: Das sind vier recht günstige Reifen, wo es dann an einer oder anderen Stelle mit Sicherheit nicht ganz so überraschend ist was dieser Einstufung angeht.

00:04:49: Aber auch der Falten-Euro-Winter HS-Null zwei Pro und der Toyo Observe EWS eins werden vom ADAC als mangelhaft klassifiziert Und zwar bei beiden aufgrund ihrer Performance auf winterlicher Piste.

00:05:02: Da fällt auch auf dass die beiden Reifen... Die sind auch beim Automobilclub von Deutschland Der auch seinen Winterreifentest veröffentlicht hat.

00:05:08: Auch auf den hinteren Plätzen laufen nämlich nur auf Platz elf und zwölf von fünfzehn Reifen ins Ziel, unterhalten auch beide eine Abwertung wegen ihrer Performance auf winterlicher Strecke.

00:05:18: Das heißt die sind scheinbar in dieser Saison zumindest im Winter nicht ganz so überzeugend unterwegs.

00:05:23: Zumal beim Falken Euro-Winter HS-Null zwei Pro auch noch hinzukommt dass der im Brems-Qualifying für den Autobild Winterreifentest, die machen das ja immer relativ groß und sortieren dann von den Fünfzig Reifen nach und nach aus.

00:05:33: Dass nur die zwanzig besten Bremser ins Finale kommen.

00:05:36: Und da gehört der Faltenreifen eben auch nicht zu den besten Zwanzigbremsern ist insgesamt nur auf Platz achtundzwanzig schafft quasi den Cut fürs Finale nicht.

00:05:44: Also ist zweimal in siebzehn Zoll nicht so richtig überzeugend im Winter.

00:05:47: In neunzehnt Zeilen scheitert er beim Bremsen.

00:05:49: also da deutet sich schon ein bisschen negatives Muster jetzt in den Tests an zumindest die bisher veröffentlicht wurden.

00:05:55: Ja, und so mit Tomo hat ja mit Dunlop jetzt einfach den Neustart im Premium-Segment dann auch avisiiert.

00:06:01: So Dunlopp Reifen habe ich in den aktuellen Reifentests.

00:06:04: Waren da welche drin?

00:06:05: Hast du welche gesehen?

00:06:06: Die waren teilweise drinnen, teilweise aber nicht.

00:06:08: beispielsweise bei Autobild war kein Dunlopfreifen dabei.

00:06:12: Da ist dann quasi so mit Tomo nicht im Finale vertreten.

00:06:16: Da is wahrscheinlich noch viel was da eine interne Abstimmung auch gerade läuft.

00:06:19: dass man das alles nach und nach umstellt.

00:06:21: Ist ja auch ein relativ großes Projekt hast Du hier im Podcast auch mit dem Markus Bückner ausführlich erörtert Genau, aber ansonsten jetzt abgesehen von Falten bei denen sich das bisher eben eher so bisschen negativ im Bild zusammensetzt muss man glaube ich noch auch sagen oder kann man schon konstatieren positiv auffallen.

00:06:35: Abgesehen von Conti die ja dahin eigentlich immer wieder dafür Testsiege infrage kommen ist vor allen Dingen Pirelli bis jetzt im Winter ganz gut drauf würde ich mal sagen.

00:06:43: Die gewinnen wie gesagt die siebzehn Zollgröße beim ADAC-Winterreifentest und auch beim Winterreifentest vom AVD steht der Chinturato Winter III ganz oben.

00:06:52: mit dem PCRO Winter II Haben Sie zudem den Top-Bremser im Autobildqualifying in Ihren Reihen.

00:06:58: Und auch bei All Seasons läuft es ganz gut, da ist zum einen der Platz drei im Ganzjahresreifentest vom AVD.

00:07:04: also die haben ein ganz jahres reifen Test unten Winterreifendest veröffentlicht.

00:07:07: und jetzt ganz aktuell auch im Vergleich von Auto Zeitung GTI Abel und ACV gewinnt der Pirelli Genturato All Season SF III relativ überzeugend.

00:07:16: Also da läuft's würde ich sagen

00:07:18: In Mailand macht man anscheinend gute Arbeit.

00:07:20: Ich war ja noch letztens da in der Zentrale und durfte mit dem Aufzug runter in die Entwicklungsabteilung fahren, könnt ihr auch lesen auf autopunktnews.

00:07:29: Ja hast du noch was zu den Tests sonst?

00:07:31: Was dir aufgefallen ist?

00:07:33: Ne also das war so der rund Umschlag aber der deutet ja schon ein bisschen glaube ich an wo es dann jetzt bei dir auch hingeht dass da vor allen Dingen eben Premium Hersteller wirklich überzeugend performen und in den guten, teilweise auch sehr guten überragenden, sehr empfehlenswerten Bereich.

00:07:47: Die Klassifizierungen sind ja ein bisschen unterschiedlich aber halt ganz nach vorne fahren und da eben die Top-Produkte herzukommen scheinen.

00:07:54: Ja, Qualität!

00:07:55: Und klar, in den letzten Jahren hat Conti – das hast du gerade auch schon gesagt – eigentlich die meisten Testsiege und Podiumsplatzierung eingefahren?

00:08:02: Wenn man sich nun mal das Kernprodukt oder eines der Kernprodukte in Sportkontakt sieben anschaut dann stehen da seit Markteinführung siebenzwanzig Podiumsplatzierung in neunzwanziger internationalen Reifen-Tests in der Liste.

00:08:15: Diese durchweg guten Bewertungen gestrecken sich eigentlich über alle Produktkategorien und Segmente, das ist natürlich ein eindeutiger Indikator für die Benchmark-Kontinental wie ich es betitelt habe im Artikel über einen Fahr-Event der Hanovarana.

00:08:28: Das sieht erst mal nach einer Lokhudelei aus.

00:08:32: Es geht konkret dabei um den UHP Bereich also Ultra High Performance Reifen für Fahrzeuge, die leistungsstark und oftmals auch schwer sind.

00:08:39: Wo also reifende Entwicklungen auf dem höchsten Niveau passieren muss Kraftübertragung Gewicht Drehmoment Stabilität Und Energieeffizienz.

00:08:48: Es ist das ewige magische ja der ewigemagische zielkonflikte aufzulösen ist.

00:08:52: und wer im uap-Segment im Ersatzmarkt aber eben auch Im erstausrüstungsbereich eine verlässliche Rolle spielt es eben werden schmacken konnte hat seine marktanteil im UAP segment In den vergangenen Jahren erheblich ausgebaut, bei dem Event in Barcelona wollte der Reifenhersteller auf der Rennstrecke in der Praxis zeigen was UAP-Entwicklungstechnisch bedeutet und wie der Informationsaustausch zwischen Entwicklungsabteilung und dann auch den Reifentestern abläuft.

00:09:17: Kontinuzt natürlich viele digitale Tools wie KI und Phasemulatoren um Entwicklungsarbeit effizienter und auch zielführender aufzusetzen.

00:09:25: aber auch im erlebbaren Grenzbereich sind die Erkenntnisse noch von grundlegender Bedeutung Und Händler und Journalisten durften dort selber fahren.

00:09:33: Hochmotorisiert quasi auf allen konnte die UAP Profilen, Dynamik, Nassbremsen, Off-Roads volle Programmen wieder so aufgesetzt ist dann natürlich auch gegen einen Wettbewerber oder teilweise in einigen Disziplinen gegen Wettbetwerber.

00:09:47: welcher das war sage ich nicht aber ihr könnt ja mal euch anschauen wer im Ersatzmarkt in Deutschland mit den Ton an gibt.

00:09:54: also die reifen Divisionen in ihrem Selbstverständnis und ihrem Entwicklungsanspruch habe ich da erlebt und das läuft bei Conti ganz geschmeidig meistens ab.

00:10:02: Man darf alles fragen, jeden Fragen, auch jeden Entwickler oder Leute aus dem Marketing- Vertriebler hab' ich jetzt nicht getroffen.

00:10:10: Und das ist immer ziemlich erhellend.

00:10:11: man kriegt nicht auf alles eine Antwort aber eigentlich auch fast alles!

00:10:15: Das ist schon mal sehr angenehm für den Fachjournalisten.

00:10:18: und dass es auch absolut nicht so bei allen Herstellern Im UHP-Segment manifestiert sich das Maximum an Entwicklungskompetenz, habe ich auch in einem Artikel geschrieben.

00:10:28: Hochmotorisierte Fahrzeuge stellen natürlich die heftigsten Anforderungen vor allen Dingen sicherheitsrelevanten Disziplinen an.

00:10:33: R&D Abteilung und von Premiumhersteller wie Conti bedeutet UHP aber genauso ein Feld indem die Wertschöpfung dann besonders gut funktioniert.

00:10:41: Denn Hochleistungsreifen für PKW und leichte Nutzfahrzeuge haben für Conti in den vergangen Jahren deutlich an Bedeutung gewonnen.

00:10:49: mal generell geschaut auf dieses segment zwischen zwanzigzwanzig und zwanzichfünfzwanzigt stieg der umsatzanteil am weltweiten pkw reifengeschäft über alle marken hinweg von einvierzig prozent auf fünf fünfzig prozent.

00:11:03: Und konto bezogen als besonders hoch bezeichnen die konti verantwortlichen den anteil im konzernprodukt mix in den regionen asien passivik das sind siebzig proze.

00:11:12: Amerika ist, das sind sixty-sechzig Prozent und in der Region Europaner Osten Afrika liegt der UAP Anteil bei dreieinvierzig Prozent etwas darunter des PKW Reifen Umsatzes.

00:11:22: Insgesamt stieg der Anteil von UAP Profilen am weltweiten Reifenumsatz der Marke Kontinental in den Jahren zwanzig, zwanzich bis fünfzwanzig von neunviertzig auf zweiundsechszig Prozent.

00:11:33: aber also die strategische Relevanz ist offensichtlich und deshalb wurde dann auch diese Präsentation am Parkmotor der Castelloli veranstaltet.

00:11:41: Die Botschaft ist auf jeden Fall angekommen und der Trend zu immer größeren Reifen ist eng mit der Entwicklung des Fahrzeugmarktes natürlich verknüpft.

00:11:48: Also Autos werden immer größer, schwerer Leistungsstärke in den letzten Jahrzehnten wie clever.

00:11:53: diese Entwicklung im Sinne einer umfassenden oder eines umfassenen Mobilitätsverständnis es ist das sei mal liegen gelassen hier.

00:12:00: Es ist aber ein Fakt dass in diesen Segmenten viel und hohe Margen zu holen sind.

00:12:04: Und ja im Rahmen dieses Events haben dann auch verschiedene Entwickler gesprochen.

00:12:10: Der R&D-Leiter Edwin Guetzwar hat beispielsweise gesagt, die größeren und schwerer und leistungsstärker diese Fahrzeuge werden, desto mehr rückt natürlich der Reifen in den Fokus.

00:12:18: Und die Kunst besteht darin, diese gegensätzlichen Anforderungen auf höchstem Niveau zu vereinen.

00:12:24: Ja, man will den Produktkatalog bis Ende nächsten Jahres weiter ausbauen.

00:12:29: Über sixhundertfünfzig neue Dimensionen hat man angekündigt über alle Reifenlinien weg und das ist sowohl für die Erstausrüstung als für den reifen Ersatzmarkt relevant.

00:12:39: Dazu zählt aber nicht nur die Kernmarke, sondern auch Zweitmarken wie Semperit und Uni-Royal.

00:12:44: Ich konnte natürlich nicht wirklich Reifentests fahren, das kann ich per se auch schon mal nicht allein von meinen Fähigkeiten nicht.

00:12:49: Ich kann mittlerweile ganz anständig fahren, aber wenn es wirklich ums Popometer geht und das subjektive Fahren dann wirklich professionell aufzusetzen, dann bin ich natürlich lange nicht.

00:12:58: Aber unter Anleitung von Instruktoren was da passiert ist mit ziemlich hoch motorisierten Fahrzeugeinheiten konnte ich im subjektiven Bereich einiges mehr fühlen, was Seitenführung Stabilität und Ansprechverhalten angeht.

00:13:11: Ich hab da viel gelernt.

00:13:13: Und so'n Event ist natürlich überdies auch immer total aufschlussreich, da man dort dann auch in den Konzernen und in die Stimmung unter den Mitarbeitern reinhören kann.

00:13:23: Ihr könnt das unter AutopunktNews jetzt lesen.

00:13:24: Das ist praktisch oben das Highlight-Thema gerade noch in dieser Woche oder sind doch einige Bilder und Videoeindrücke.

00:13:31: Und damit würde ich sagen gehen wir raus aus diese reifen Episode ne?

00:13:35: Jawohl machen wir es so!

00:13:36: Gut, dann habt ihr schöne Restwoche.

00:13:38: Macht's gut!

00:13:39: Ciao.