#144 – KW36 2026 – Die Insolvenz der Autohaus König GmbH und ein Blick auf das Umrüstgeschäft mit Winterreifen

00:00:03: Seid gegrüßt, ihr hört den Podcast des Automotive Insights Magazins.

00:00:08: Wir berichten über und aus dem Automotive Aftermarket.

00:00:11: Das hat sich in dieser Woche auf Industrie- und Handelzeite getan.

00:00:14: Wir ordnen für euch aktuelle Branchenentwicklungen ein Berichten und Sprechen mit Branchenakteuren aus Industrie, Werkstätten und Reifenhandeln.

00:00:24: Automotive insights ist zurück Mit einem Weekly der Episode onehundertvierzig.

00:00:30: Und auch zurück bist du Daniel.

00:00:32: Hallo

00:00:33: Hallo, ganz genau.

00:00:35: Ich bin ausgeruht zurück von der Nordsee und bereit wieder loszulegen.

00:00:40: Ja super!

00:00:40: Das ist genau das was wir jetzt brauchen.

00:00:42: Leg sofort los.

00:00:43: Was war diese Woche?

00:00:44: Es war ziemlich viel ne?

00:00:45: Ja genau es ging direkt wieder... Rund bei uns.

00:00:48: Aber das kennen wir ja genau nicht.

00:00:50: diese Woche größere Meldung war, dass die Berliner Handelsgröße Autohausgott hat König und ihre Tochtergesellschaft Autohaus König in finanzielle Schieflage geraten sind.

00:00:59: Anfang dieser Woche wurde beim Amtsgericht Charlottenburg ein Insolvenzverfahren über das Vermögen der beiden Gesellschaften eröffnet.

00:01:05: Der Geschäftsbetrieb läuft laut dem vorläufigen Insolvent Verwalter Doktor Rainer Eckhardt erst mal an allen Standorten weiter Und auch die Gehälter der rund twelve hundert Beschäftigten sind im Rahmen des vorläusigen Verfahren abgesichert.

00:01:17: Ursache für die Schieflage sind laut Mitteilung im Prinzip bekannte Faktoren wie die Transformation vom Verbrenner zum E-Antrieb, spürbar gewachsener Wettbewerbsdruck durch neue Marktteilnehmer und halt ein insgesamt stagnierendes Neuwahlengeschäft.

00:01:31: Laut einem Bericht der Zeitung Welt beliefen sich die Verbindlichkeiten des Unternehmens zum Zeitpunkt der Insolvenzanmeldungen auf mehr als zweihundert zwölf Millionen Euro.

00:01:39: Also das ist natürlich eine ganz schöne Hausnummer und jetzt versuchen eben alle Beteiligten, dass Unternehmen so weit wie möglich zu sanieren und ein möglichst tragfähiges Zukunftskonzept zu entwickeln.

00:01:50: Das soll laut dem Insolvensverwalter auch in enger Abstimmung mit den wichtigen Herstellern Stellantis und Renault geschehen weil das Autohaus König ist einer der größten Renault-Händler Deutschlands und vertreibt auch diverses der Landesmarken wie Opel, Cheap und Citroën.

00:02:04: Insgesamt befinden sich zwölf Pkw-Marken und sechs Zweirad Marken im Portfolio.

00:02:08: Seit Ende letzten Jahres ist auch BYD mit dabei und laut dem Insolvenzverwalter Dr.

00:02:13: Eckhardt laufen aktuelle Gespräche mit den Herstellern und er selbst sieht eine durchaus vorhandene Perspektive für eine Fortführung des Unternehmens deren Ziel natürlich klar ist möglichst alle oder so viele wie möglich Arbeitsplätze und eben Standorte zu erhalten.

00:02:29: Insgesamt gibt es vierundachzig Standorte von König, die verteilen sich auf Berlin, Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Thüringen und Mecklenburg-Vorpommern – da wird sich jetzt in den nächsten Wochen und Monaten zeigen, wie sich das realisieren lässt, wie es weitergeht.

00:02:42: Dazu passend sind auch die Ergebnisse der diesjährigen ZDK halbjahres Umfrage, die der Verband Anfang der Woche veröffentlicht hat.

00:02:50: Demnach steht der Fahrzeughandel hierzulande weiter stark unter Druck, wie man eben auch am Beispiel der König-Gruppe sehen kann.

00:02:56: Der ZDK hat zwar überwiegend kleine und mittlere Betriebe befragt aber von denen bewährten auch forty vierzig Prozent ihre aktuelle Geschäftslage schlechter oder eher schlechter als noch zu Jahresbeginn.

00:03:07: Auch bei den Umsatzerwartungen zeigt sich ein eher pessimistisches Bild.

00:03:10: da sind fünfundvierzig Prozent der Befragten die mit einer Verschlechterung rechnen und nur zwanzig Prozent mit einer Verbesserung.

00:03:17: ZDK-Präsident Thomas Pekron verweiste dem Zusammenhang auf höhere Kosten, geringere Margen und regulatorische Belastungen die auf eine weiterhin zurückhaltende Nachfrage treffen.

00:03:27: Und damit eben den Handel stark beschäftigen.

00:03:30: Das gilt auch ungeachtet der Dynamik im Bereich der E-Mobilität Die wir ja auch in einigen Beiträgen der jüngeren Vergangenheit thematisiert haben.

00:03:37: Der ZDk hat deswegen sogar jetzt seine Jahresprognose für E-Autos angehoben.

00:03:42: Könnt ihr gerne im Artikel auf AutopunktNews einmal nachlesen, die Zahlen spare ich mir jetzt hier an der Stelle.

00:03:47: Aber der Trend zeigt eben ganz klar in die richtige und positive Richtung.

00:03:51: aber diese Entwicklung in dem Bereich sorgt nur für dünn Optimismus auf Seiten des Fahrzeughandels.

00:03:57: Ein bisschen resilienter ist daher auf der anderen Seite das Reparatur- und Wartungsgeschäft.

00:04:02: da sind fortyfünf Prozent der Betriebe, die dem Zetika eine unveränderte Auftragslage gemeldet haben, sechsundzwanzig Prozent sogar eine Verbesserung.

00:04:10: Und von daher konstatiert der Verband, dass eben Aftersales-Teilegeschäft und Kundenbindung auf jeden Fall wichtige Ertragssäulen bleiben.

00:04:17: Aber auch da sehen die Verantwortlichen höheren Kosten und Margendruck.

00:04:22: Thomas Pellkron resumiert Werkstattgeschäft hält die Branche stabil und schlägt dann den Bogen zur Automechaniker mehr nächste Woche beschäftigen wird.

00:04:32: Dort wird sich nämlich zeigen, wie stark sich der Aftermarket verändert durch neue Antriebe, Digitalisierung und intelligente Werkstattlösungen?

00:04:38: Und wie das eben auch dann die Betriebe vor neuer Herausforderung stellt?

00:04:41: Und genau das wird dann nächste Woche und auch den Wochen danach natürlich bei uns das Thema sein in unserer umfangreichen Automechanikerberichterstattung.

00:04:49: Ja, Werkstattergeschäft stabil.

00:04:52: In das Werkstadgeschäft hinein zählt jetzt natürlich auch die bevorstehende Umrüst-Saison.

00:04:59: Wir schauen jetzt auch noch mal im Vorfeld dieser Umrüst-Saison in einem Reifenspezial auf den Reifenmarkt an sich.

00:05:06: Vor zwei Wochen habe ich hier im Podcast ein bisschen über die Zulieferer und über die Wertschöpfung innerhalb der Automobilindustrie gesprochen, als Aufhänger genutzt.

00:05:13: Und heute will ich wie gesagt im Vorfall der Winterreifendomrüstzeit die Reifenbranche in den Blick nehmen.

00:05:18: Markttendenzen, Machtverhältnisse und Modi, die den reifen Ersatzmarkt kennzeichnen und über den Schwenk von der nationalen auf die europäische Perspektive lässt sich dann durchaus auch ein ganz gutes Gespür für Verschiebungen und Entwicklungen fördern.

00:05:31: Im europäischen Reifenersatzmarkt ist eine Vielzahl an Hersteller aus Fernost über die letzten zwei Jahrzehnte zu kräftigen Wettbewerbern erwachsen.

00:05:40: Japanische Marken spielen seit langer Zeit im Premium-Segment mit, Bridgestone namentlich – im Sog rücken dann auch in den vergangenen zwei Jahrzenten die koreanischen Player auf und zuletzt schickten sich mit Machtern auch chinesische Namen in aussichtsreiche Positionen durch der angekündigte Punch aus China Der scheint sich zumindest, was den Konsumerbereich angeht vorerst nicht einzustellen oder zu verpuffen.

00:06:04: Antidumpingzölle auf dort produzierte Reifen mischen die Karten im Markt in gewisser Weise also neu.

00:06:09: Wir haben das ja bereits thematisiert dass die hungrigsten Hersteller aus China ihre Reifen ohnehin bereits in Ländern wie Thailand, Cambodia, Vietnam und auch in Europa produzieren.

00:06:19: Und die Drittländer-Thematik wird im Blick der EU bleiben, sicherlich.

00:06:23: Wirksamkeit dürften die Zölle dennoch in gewisser abgemildeter Weise aber entfalten können da die Reifenwerke außerhalb Chinas eine höhere Nachfrage in Europa aus dem Stand nicht würden abdecken können.

00:06:36: und was vor allem auch in dieser Anti-Dumping-Zoll Sache für chinesische Reifen der Stelle und negativ auf deren Image wirkt ist er immer wieder erneuerte Vorwurf des unfährenden und aggressiven Wettbewerbs aus China.

00:06:48: Auch die von den reifen Testern oder Prüfinstanzen dann gern pauschal formulierten Warnungen vor chinesischen Billigreifen prägen natürlich ein Bild bei Verbraucherinnen und Verbrauchern, das lässt sich nur über einen sehr langen weiteren Atem- und große Marketingbudgets aufweichen.

00:07:04: Schaut man sich die Marktanteile im Konsumerbereich in Deutschland an so muss man ohnehin feststellen dass diese für chinesische Hersteller im Pkw Bereich und verändert marginal sind.

00:07:13: Und das zeigt auch ein Blick auf die Anteile der über die BtoB-Plattform Alzura Tire, Vierundzwanzig vermarkteten Reifen.

00:07:19: Die dürfen wir zwei bis drei Mal im Jahr immer mal abfragen und dann erkennen wir dort ganz gut wie sich die... Das ist natürlich der BTOB Online Handel.

00:07:28: aber er lässt sich in der Größenordnung, in der Alzure Tire vierund zwanzig operiert, dann ganz gut hoch skalieren.

00:07:34: auch und es ist halt ein tatsächlicher Indikator für die wirklichen Machtverhältnisse im Reifenmarkt.

00:07:40: Der deutsche PKW Winterreifenmarkt des Jahres zwanzig fünfzwanzig, der zeigt den Grunde eine Fortsetzung der Trends schon aus den Vorjahren.

00:07:47: Da haben wir oft thematisiert also die höhere Preisensibilität, die Korea Power und dann eben auch die weiter steigende Nachfrage nach ganz Jahresreifen.

00:07:57: das wird sich auch nochmal ganz schön für uns aufdröseln je mehr die Elektromobilität in den Markt schiebt wie weit es da auch mit ja so Faktoren Haltbarkeit, Wirtschaftlichkeit bei den ganzen Jahresreifen dann auch ausfallen wird.

00:08:10: Wir haben auch dazu mal eine intensive Geschichte gemacht wie sich die Elektromobilität beispielsweise auf den Verschleiß auswirkt und wie die Reifen der Städter dort technisch entgegen wirken.

00:08:20: das in Seitenarmen.

00:08:21: aber genau der Blick dann nochmal auf die gesamteuropäischen Zahlen des ersten halbjahres zwanzig sechsundzwanzig verdeutlicht nämlich die weiter steile All Season Kurve.

00:08:30: es wurden über hundertzehn Millionen Konsumereifen über die Tires Europe-Mitgliedsunternehmen im ersten halb Jahr, das Moderate Plus von zwei Prozent wurde jedoch ausschließlich vom anhaltenden Ganzjahresreifen Trend getragen.

00:08:46: Da steht ein plus von neun Prozent.

00:08:50: Winterreifen, die darum gaben im ersten Halb Jahr insgesamt um fünf Prozent nach und zurückgeschwenkt.

00:08:55: auf den deutschen Markt dokumentiert sich diese Entwicklung auch auf nationaler Ebene.

00:09:00: In zwanzig, fünfundzwanz betrug der Anteil vermarkteter Winterreifen überall zu Rateife in Zwanzig.

00:09:05: Im Gesamtjahr dreißig Komme acht Prozent also nicht mal mehr ein Drittel und das war im Vorjahr noch Fünfdreißig Komma zwei Prozent.

00:09:13: keine Veränderung gibt es im Top Ranking der Reifen der Stelle in diesem Segment.

00:09:17: da steht unverändert wie auch im Sommerreifensegment auf der eins die koreanische Marke Hankuk gefolgt von Kontinental, die sind eigentlich auf Augenhöhe geben das Tempo vor und dann folgt eine weitere koreanische Marke.

00:09:32: Nächsten!

00:09:33: Auf der Fier Kumo, auf der fünf erscheint Bitstone und auf der sechs Pirelli – das ist alles unverändert zum Vorjahr.

00:09:39: in den Top Ten hat sich am auffälligsten eigentlich was bei Dunlop getan allerdings immer noch mit Negativ-Delay aus der Gucci Phase.

00:09:49: Dunlopp hat in den Verkaufszahlen weiter an Boden verloren gehabt und sucht nach dem Restart unter dem Sumitomo-Dach dann den Anschluss.

00:09:58: Nach wie vor, dafür muss die Dunlop-Tire Europe im Herd längst sehr viel mehr Sichtbarkeit wieder im handel erzeugenden.

00:10:03: Abseits von der Tire Cologne Präsenz lässt sich da noch nicht wirklich erkennen welche Strategie gefahren werden soll.

00:10:10: wir haben ja dennoch Dunlopp als eine der Geschichten oder Reifengeschichten des Jahres zwanzig sechsundzwanzig ausgerufen sind danach davon überzeugt vor und mal gucken, wann sich das auch in Verkaufszahlen dann wieder dokumentiert.

00:10:22: Interessant sind die Topprofile der Winterreifensaison.

00:10:41: kommt dann noch ein koreanisches Profil.

00:10:43: Mit dem Kumo WP-² Wintercraft.

00:10:46: das dokumentiert natürlich die Korea Power, dass beispielsweise Michelin oder Gutier aber auch eine traditionelle Winterreifenmarke wie Nokia auf dem deutschen BtoB Online Markt nicht mal in Sichtweite der relevanten Produktkonkurrenz erscheint lässt sich auf vielerlei Ebenen natürlich deuten.

00:11:01: zuallererst zeigt es aber deutlich, dass andere Hersteller den Takt vorgeben und die bei Azura am häufigsten vermarkteten Reifengrößen sind mit Zweihundertfünf, Fünftig-Rsechzehn, Zwarhundert fünf sechzig Rsechzin und Hundertfünfeinzig fünfundsechzig rFünfzehn.

00:11:16: Alle Samtdimensionen für kompakte Autos, Kombis und Fahrzeuge der unteren Mittelklasse.

00:11:21: aus der gesamtauropäischen Sicht auf den reifen Ersatzmarkt galt es in den vergangenen Jahren natürlich auch immer die Importquote einzuordnen Und deutlich sichtbar waren die Auswirkungen der angekündigten Anti Dumpingzölle auf Importe über alle Reifensegmente hinweg.

00:11:36: Bei den von Tyres Europe ermittelten Importen macht sich erneut die Anfang Juli dann final festgesetzte Anti-Dumpingzölle auf Reifen aus China bemerkbar.

00:11:44: und da heißt es in einem Zitat oder in einer Mitteilung des Verbandes, Aus Angst vor einer rückwirkenden Erhebung von Zöllen bauten die Importeurinnen ersten drei Quartalen des Jahres zwanzig, fünfzwanzig Lagerbestände auf wobei auf China zu diesem Zeitpunkt siebzig Prozent der EU-Importe empfiehlen.

00:12:01: Und als diese Lagerbestände abgebaut wurden, gingen die chinesischen Importmengen laut Tires Europe im ersten Quartal in den letzten Jahren um siebenfünfzig Prozent zurück.

00:12:11: Und mal außerhalb der EU darauf geschaut oder wenn man auf die Insel schaut und das Vereinigte Königreich, dort liegt der Anteil von aus China importierten Reifen bei rund fünfsebzig Prozent.

00:12:22: Eine zentrale Zahl der Tires-Europe ist dass bis Ende Mai das Importvolumen in die EU um knapp elf Prozent unter dem Vorjahresniveau lag.

00:12:31: Und unabhängig von den Portverschiebungen aufgrund der Anti-Dumpingzölle sind die für den reifen Handel und für die Werkstätten entscheidenden Fragen, die der Bevorratung des Preises unter Verfügbarkeit.

00:12:41: Wie viel Lagerfläche gehört eigentlich morgen noch dem klassischen Winterreifen?

00:12:46: Das haben wir in einem Artikel, in unserem Reifenspezial das jetzt in der nahen den Printausgabe veröffentlicht wird und dann auch unter Autopunkt News aufgedröselt.

00:12:54: Und die Beantwortung knüpft sich natürlich immer stärker an die bearbeiteten Regionen.

00:13:00: Den Fahrzeugbestand und dann noch das Nutzungsprofil im Kundenstamm.

00:13:03: Der europaweite Trend zum Ganzjahresreifen ist aber die eigentliche Wachstums-Story im reifenden Satzmarkt – das natürlich schon seit Jahren!

00:13:11: Und am Kuchen der Saisonspezialisten wird also weiter geknabbert.

00:13:15: nur die Bissgröße die entscheidet sich zunehmend im Lager.

00:13:20: Soweit der kleine Teaser zum Reifenspezial, das wir vorbereitet haben und in dieser Woche.

00:13:27: ansonsten können wir eigentlich nur noch oder ich kann nur noch auf den nahen Bundesligaspieltag blicken.

00:13:32: Wir können es ja mal offenlegen hier um einfach auch mal zu dokumentieren wie sehr ist einfach an Spannung irgendwie bei uns manchmal in der Redaktion hier ja sich äußert irgendwie du bist Schalke fern.

00:13:42: Ich freue mich natürlich als BVB-Fan, dass Schalcke wieder in der Bundesliga ist und einfach ein schönes Derby haben, wo wir euch richtig lang machen können.

00:13:50: Du

00:13:50: kannst dich erst mal drüber freuen, das die jetzt gegen Bayern zu hauen und die ersten Punkte holen?

00:13:53: Das kommt BVb-Fans ja auch immer zugute!

00:13:55: Genau ich bin auf jeden Fall für Schalker im Wochenende.

00:13:57: Das darf ich vielleicht bei BVL Fan gar nicht sagen aber es...

00:14:00: Doch das halten wir hier im Podcast also fest.

00:14:02: Ja okay.

00:14:03: Aber ich bin ja generell Ruhrportaffin.

00:14:05: deshalb bin ich freue mich über jeden Ruhrpottverein der dann eigentlich in der Ersten Liga ist.

00:14:08: und über die Machtverhältnisse sprechen wir dann in den nächsten Wochen vielleicht noch

00:14:11: einmal wenn die sich ein bisschen deutlicher ausbreiten.

00:14:14: Ist ja erst der zweite Spieltag, genau.

00:14:15: Na gut!

00:14:16: Dann wünschen wir allen Hörerinnen und Hörern einen schönen Wochenausklang.

00:14:21: Ein entspanntes Wochenende bis zur nächsten Woche.

00:14:23: Macht's

00:14:23: gut, ciao!

00:14:24: Ciao.