#134 – KW26 2026 – After-Sales-Initiativen von Renault sowie Kunst und KI im Pirelli-Kosmos

00:00:03: Seid gegrüßt, ihr hört den Podcast des Automotive Insights Magazins.

00:00:08: Wir berichten über und aus dem Automotive Aftermarket.

00:00:11: Das hat sich in dieser Woche auf Industrie- und Handelzeiten getan.

00:00:14: Wir ordnen für euch aktuelle Branchenentwicklungen ein Berichten und Sprechen mit Branchenakteuren aus Industrie, Werkstätten und Reifenhandeln.

00:00:25: Podcast Episode-Einhundert, dreißig.

00:00:28: Automotive Insights ist wieder da und ich habe mir sofort jetzt erstmal ein Kompliment für mein T-Shirt hier geholt von Daniel der mich jetzt hier auf dem Screen sieht weil wir haben jetzt auch Merge von Automotive InSights sind wir auf der Messe schon teilweise mit rum gerannt.

00:00:40: Dies am Rande.

00:00:41: ansonsten ist es hier so'n bisschen wie in so einem Western Film.

00:00:45: Dreißig Grad und man sieht die Strohbüschel über die Straßen fliegen.

00:00:50: Ist das bei dir in der Pfalz auch so?

00:00:52: Ja, ich glaube ehrlicherweise schon.

00:00:54: Vielleicht abgesehen von den Strohbischönen weil die einfach schon in die letzten Tage rumgeflogen sind und jetzt steht und fliert einfach nur noch so die Luft und es traut sich glaub ich auch keiner so richtig vor der Tür ist nicht so cool.

00:01:05: aber Podcast kriegen wir trotzdem hin?

00:01:07: Wir haben ja auch eine Menge erlebt letzte Woche zumindest.

00:01:09: also ich habe etwas ganz Tolles erlebt.

00:01:10: kann ich gleich nochmal was zu erzählen?

00:01:12: und du ja auch wo bist du denn gewesen?

00:01:14: Genau, das wird ja so eine Art Rückschau.

00:01:16: Ich war letzte Woche in Brühl also bei Köln fast quasi bei dir vor der Haustür und konnte mir das neue Renault Logistikzentrum ansehen.

00:01:24: Das wurde vergangene Woche eingeweiht.

00:01:27: ein paar Bilder Text und ein kurzes Video zu dem Termin findet ihr auch schon auf all unseren Kanälen.

00:01:32: aber ich wollte das Thema hier im Podcast auch nochmal aufgreifen weil dass Teile Lager eben für Renault so eine immense strategische Bedeutung hat.

00:01:39: Das wurde vielerseits da vor Ort betont.

00:01:41: Der Deutschlandchef Florian Kraft hat beispielsweise von einem Meilenstein im Hinblick auf Wachstum, Qualität und Leistungsversprechen gesprochen also schon relativ hohe Erwartungen die auch damit verbinden und realisiert werden soll.

00:01:54: all das durch eine umfassende Automatisierung und den konsequenten Einsatz von Robotik.

00:01:58: Dafür kooperiert Renault mit dem Partner Exotec.

00:02:02: Das ist ein Unternehmen, mit dem sie beispielsweise am französischen Standort in Willeroy schon gute Erfahrungen gemacht haben und es kommen eben Lösungen von Exotecs zum Einsatz wie zum Beispiel Skypods.

00:02:11: das sind so autonom fahrende Roboter die im Prinzip Kisten mit den entsprechenden Teilen dann transportieren Und die ermöglichen eben laut Unternehmensangaben einen Good to Person Ansatz.

00:02:21: Das bedeutet, dass eben die Mitarbeitenden vor Ort nicht mehr ins Lager gehen und die Teile selber raussuchen und holen sondern das sie quasi nur noch an einer bestimmten Station in Empfang nehmen.

00:02:30: Was reduziert natürlich für die Beschäftigten deutlich die Laufdistance.

00:02:33: Es macht die Prozesse aber auch insgesamt effizienter.

00:02:36: Und das ist vor allen Dingen genau das wo dann auch die Handelspartner und Kunden von Renault profitieren sollen, weil Bearbeitungs- und Lieferzeiten deutlich gekürzt werden.

00:02:43: Aber beispielsweise auch die Bestellzeit, sie bestellt Frist ein bisschen verlängert wird weiter nach hinten geschoben wird, dass man eine Stunde später bestellen kann und immer noch am nächsten Tag die entsprechenden Teile bekommen können bzw.

00:02:54: bekommen soll.

00:02:55: ja insgesamt ist es so das der Standort in Prühe für Renault nicht nur deswegen sondern auch aufgrund der Historie sehr bedeutend ist Weil Renault schon sehr lange da vor Ort aktiv ist.

00:03:05: Bis zwanzig dreiundzwanzig war dort vor Ort auch die Deutschlandzentrale von Renault, bevor sie dann nach Köln gezogen sind.

00:03:11: Ist nicht soweit weg aber war natürlich für den Standort damals erst mal nicht ganz so cool.

00:03:16: Jetzt kommen Sie eben wieder mit dem mit dem Lager zurück betreiben im Moment noch ein altes Lager was im Moment quasi die Distributionen von Ersatzteilen übernimmt.

00:03:24: das wird jetzt nach und nach leer verkauft Bevor dann jetzt in den nächsten Tagen und Wochen der offizielle Systemstaat für das neue Lager erfolgt.

00:03:32: Ab August ist so, im Moment der Grobeplanen sollen dann quasi die ersten Kunden und Partnerteile aus dem neuen Logistikzentrum erhalten.

00:03:39: Der vollautomatisierte Bereich mit den Lösungen von Exotec wie ich sie gerade genannt habe, der es jetzt schon in Betrieb.

00:03:44: Es werden noch ein paar Lagerstellplätze und Paletten-Stellplätze eingerichtet wo dann auch größere Teile untergebracht werden wird zum Beispiel Scheiben oder auch Türen.

00:03:52: Und insgesamt wie gesagt große Bedeutung.

00:03:53: für Renault soll im After Sales natürlich sich positiv Auswirkung und der After Sales Bereich wiederum ist auch ein Teil der übergeordneten Renault Strategie.

00:04:01: Den sind Sie vor Ort auch noch mal drauf eingegangen.

00:04:04: Die Future-Ready-Strategie bis zu zwanzig dreißig haben sie da relativ klare Ziele, die der Automobilhersteller erreichen will.

00:04:10: Jetzt auch um diverse neue Modelle, die kommen soll.

00:04:12: eine Fokussierung auf Elektrofahrzeuge und Hybride.

00:04:15: dazu habe ich auch noch ein bisschen was an Informationen in den Text reingepackt Und war auf jeden Fall sehr interessante.

00:04:20: Termin War auch schon sehr heiß mich ganz so heiß wie diese Woche und Ich glaube ehrlicherweise auch nicht ganz so heißt Wie bei deinem Termin von vergangener Woche Kai weil du warst ja sogar außerhalb von Deutschland unterwegs.

00:04:30: Ja, ich war in Meiland.

00:04:31: Da war es auch schon eine letzte Woche sehr drückend aber unabhängig davon war's wirklich beeindruckend.

00:04:39: Kunst und KI.

00:04:40: im Pirelli-Kosmos hab' ich den Artikel auf auto.us.

00:04:42: das könnt ihr denn auch lesen und die Bilder sehen und ein Video habe ich dem betitelt.

00:04:47: also es ging um die pirelli heritage und um den Blick in die Zukunft der Reifenentwicklung.

00:04:51: Und bei manchen Terminen erlebt man als Fachjournalist tatsächlich ne ziemlich faszinierende Mixtur aus fachlicher In diesem Fall aber auch aus emotionaler Tiefe.

00:05:00: Ich war im Headquarter von Pirelli in Mailand und ich kann es wirklich nicht anders sagen, das war schon ein Glanzstück an Presseevents.

00:05:07: Mega anstrengend war das!

00:05:09: Es war sehr durchgetaktet, aber ich konnte den gesamten Konzern in seinem Selbstverständnis, seiner strategischen Basis aus R&D-Sicht und dann mit einem tollen Blick auf substanzielles Marketing, dass die Pirelli Geschichte natürlich auch einfach belegt hat, konnte ich dem Konzert kennenlernen.

00:05:26: Ja, ich kenne Pirelli aus nächster Nähe fast zwanzig Jahre.

00:05:28: Es gibt tatsächlich kaum eine Reifenmarke die in ihrer Markenbildung eine derartige Strahlkraft in Sachen Prestige und Technologieführerschaft generieren konnte.

00:05:38: Man denkt sich nur an die legendären Marketing-Kampagnen, die Pirelli gefahren hat über die Jahrzehnte und das Thema Reifen dann auf ne ganz... andere Art und Weise dann auch wirklich gezeigt hat.

00:05:48: Es gibt zum Beispiel die Kampagne aus dem Jahr fourneunzig, die Annie Leibowitz bekannte Fotografin inszeniert hat in dem sie den US-Olympiasieger den damaligen Carl Lewis unter dem Claim Power ist nothing without control mit Pirelli Grip praktisch zur Freiheitsstatue in New York hat hinauf sprinten lassen.

00:06:06: und auch The Call also der Pirelli Kalender hat die Marke natürlich bekannt gemacht und sich aufgeladen Das Thema Motorsport, das Thema Formel eins da im Speziellen.

00:06:15: Also das Pirelli Logo in gelb und rot ist omnipräsent im automotiven Umfeld und dabei interessiert sich für das eigentliche Produkt den Reifen eigentlich außerhalb unserer Branche oder wirklich autoaffiner Menschen eigentlich nicht wirklich jemanden.

00:06:29: Und dass es schon eine Kunst dieses Thema so konstant über Jahrzehnte ja in die Öffentlichkeit so glanzvoll dann auch wirklich zu spielen.

00:06:38: Und das hat Pirelly in diesem Zweitagging-Termin tatsächlich ganz schön verwoben.

00:06:43: Ich konnte nämlich eine weitere Seite auch sehen, das Hangar Bijoka ist eine Kunstinstitution von weltweiter Bekanntheit.

00:06:49: die liegt eigentlich einen Häuserblock weiter zum Pirelli Hauptquartier und die Verbindung zu Kunst, zu Design wird auch hier von keiner anderen Marke der Automobilindustrie so konsequent gepflegt.

00:07:01: Also Pirelli ist nicht nur ein Reifenhersteller.

00:07:03: Das Unternehmen ist eine Marke, die Industriegeschichte und den ästhetischen Anspruch eigentlich seit Jahrzehnten verbindet.

00:07:08: Und das spürt man bereits auch beim Parträten der eigentlichen Zentrale in Mailand – das Unternehmensareal.

00:07:13: Es liegt im Stadtteil Bichokka und war vormals praktisch das historische Industrieherz des Reifen Herstellers und wurde im Rahmen dann eines städtesten Projektes einen modernen Technologie- und Universitätsbezirk umgewandelt.

00:07:26: also direkt neben dem Hauptquartier von Pirelli beginnt praktisch auch schon der Campus.

00:07:32: Das ist auch wirklich, wirklich toll zu beobachten und die Fassade des... das ist das Jahr zwei Tausend Eins fertiggestellt dieses neue Pirelli Hauptquartier.

00:07:40: Die Fassada gibt erstmal zunächst erst mal wenig Preis und es ist wenig Eindrucksfall.

00:07:44: wenn man aber dann reingeht durch die elektrische Eingangskontrolle dann kommt direkt so ein Punch weil in der Eingangshalle steht ja Kühlturm der einzigen Produktionsstärke Und die Geschichte des Unternehmens hat man da in spektakulärer Weise in den Bau praktisch integriert.

00:07:57: Die neue Zentrale umschließt diesen Kühlturm, der ist forty-sech Meter hoch und der steht er seit den neunzehntfünfziger Jahren.

00:08:04: Das erste was wir dann dort in der Zentrale gemacht haben ist das man uns direkt in den Keller geschickt hat.

00:08:08: Praktisch in das R&D Center oder ein eines der R & D Center von Pirellines Neatmini Fabrik.

00:08:14: Alles Top Secret weil dort eben das technologische Hirn Pirelli werkelt.

00:08:19: Da gibt es einen Phasimulator, auch dazu haben wir öfters schon mal berichtet.

00:08:22: Es gibt natürlich auch andere Heifsteller die mittlerweile mit Phasemulatoren arbeiten um Entwicklungszyklen tatsächlich viel viel straffer zu gestalten.

00:08:29: Es geht das gesamte Instrumentarium zur Durchführung von Belastungsversuchen an Reifen und es gibt die geheime Kammer der schwarzen Gummi-Mischungsmagi.

00:08:37: und was wir erfahren haben ist dass mittlerweile in AMD Fragen völlig neue Tempi erzielt werden durch KI natürlich.

00:08:44: Besonders beim Thema Gummi-Mischung eröffnet sich durch KI nämlich ein völlig neues Potenzial in der Verarbeitung von Daten und die Entwicklungsverantwortlichen um Thomas Hane haben uns einen Virtual Compounder gezeigt, das Tool basiert auf über zwanzigtausend entwickelten Rezepturen, auf deren Grundlage dann performance lenkende Mischungen viel schneller gemacht werden können.

00:09:03: Und der Virtual Componder verbindet zwei unterschiedliche Ansätze, sich ergänzende Ansätze künstlicher Intelligenz einmal generative KI.

00:09:10: Also die bestehenden Rezepturen werden da analysiert und neue Konfigurationen aufgesetzt.

00:09:15: Und die auf mehrere Ziele hinoptimiert, das sind meistens Faktoren Grip, Rollwiderstand, Haltbarkeit aber auch dann in Sicht der Produktion einen höheren Anteil biobasierter und recycelter Materialien, die man durch die KI... besser identifizieren und dann testen kann.

00:09:30: Und es gibt den Teil der physikalisch informierte KI, die nutzt Modelle, die auf physikalische chemischen Gesetzmäßigkeiten beruhen und die simulieren das Verhalten von Reifenmischung und erstellt laut den verantwortlichen absolut verlässliche Prognosen auch über die bekannten historischen Daten hinaus.

00:09:46: Die Integration der beiden Ansätze soll das eine datenbasierte Methode mit wissenschaftlichem know how dann ermöglichen.

00:09:55: Wir durften auch selber mit der KI eine Mischung entwickeln und da konnte ich sehen, wie sich das auf neue Materialien auswirkt also menschliche Expertise plus KI.

00:10:04: die Mischungsentwickler sollen während des gesamten Prozesses bei Pirelli Central bleiben Performance-Ziele definieren und interpretieren und an auch vorgeschlagene Lösungen validieren.

00:10:15: Im Zusammenspiel soll es aber künftig zum Beispiel viel besser möglich werden, den Einsatz bislang ungenutzter Materialien zu erforschen und die Entwicklung neuer Rezeptoren dann in Zusammenarbeit mit den Lieferanten und anderen Forschungszentren zu unterstützen.

00:10:28: Dieser eröffnet natürlich erhebliches Potenzial reifen umweltgerechter zu fertigen Und mit der Beschleunigung von Entwicklungsprozessen verschafft sich Pirelli zudem dann auch eine viel bessere Startposition bei der Umsetzung der Anforderungen von den Automobilherstellern im Erstausrüstungsgeschäft.

00:10:43: Wie gesagt, ich bin begeistert und war begeistered zu sehen wie sich die Reifenentwicklung grundlegend verändert.

00:10:49: das wusste ich ja auch vom Compounding bis zur Fahrsimulation.

00:10:52: wie viele Ressourcen man damit sparen kann dass Zehntausende von Testkilometern die sich Reifenhersteller jetzt mittlerweile um Reifen in die Serie zu bringen, dann brauchen und auch im OE-Geschäft.

00:11:05: Und dass wir immer wieder diese Überleitung bei dem Termin zur Kunst und zum Schöpferischen hatten, das hat mich persönlich selber eindruckt.

00:11:11: Wir wurden ja durch das Hangar Bicioca geführt mit dem Herzstück dieser permanenten Rauminstallation von Anselm Kiefer.

00:11:17: Auch dazu habe ich ein paar Fotos auf der Seite und danach waren wir dann wieder im Headquarter... ...im Archiv!

00:11:25: auf irgendeine Weise angefasst, weil da einfach unzählige Devolutionarien aus Fotoshootings zum Pirelli-Kalender haben mich eher weniger beeindruckt.

00:11:31: Aber vor allen Dingen wenn sie diese Archive die Schubladen aufklappen und die Illustrationen, die Grafiken, die Fotos also das erste Logo von Pirelli habe ich gesehen sich vorzustellen dass Pirelly über Jahrzehnte Hundertschaften von Illustratoren beschäftigt hat von Grafikern und in das Marketing einfach so konsequent investiert hat Aber nicht nur aus einem in sich Marketing isolierten Ansatz, sondern auch aus einer Zugewandheit eben zur Schönheit.

00:11:57: Und in diesem Archiv lässt sich die Unternehmensgeschichte oder konnte ich halt sehen bis zurück in die Zeit des Gründers Giovanni Battista Pirelli und das war in der Zeit verfolgen.

00:12:06: Ich kann einfach nur aus meiner Sicht sagen wow!

00:12:09: Das war richtig cool

00:12:10: Das klang auf jeden Fall so.

00:12:12: Ja, ich glaube ansonsten an der Stelle einfach nochmal auch der Verweis.

00:12:16: wir waren ja nicht nur unterwegs haben noch ein paar andere Sachen gemacht.

00:12:18: diese Woche kam noch mal einen Reifentest vom ADAC raus ganz Jahresreifentests in fünfzehn Zoll der auch einige interessante Ergebnisse liefert auf die Qualität in dem Segment aber auch so bisschen auf die überhaupt verfügbare Anzahl an Produkten in dem Segment, wie die Hersteller das Segment bedienen und behandeln.

00:12:34: Und wer da vielleicht etwas mehr Prioritäten reingibt als andere, könnt ihr aber gerne auch auf der Seite unter AutopunktNews schon mal

00:12:41: lesen.".

00:12:42: So auch unsere Einordnung zu einer Personalie von Nokia.

00:12:45: sind weitere Veränderungen im obersten Management verkündet worden oder Interimzzuständigkeiten verteilt worden.

00:12:51: Wir haben das alles noch einmal ein bisschen versucht einzuordnen.

00:12:55: Wie hat eigentlich Nokia so lange seine Geschäfte betrieben, dass man einfach eine Umsatzrendite von über zwanzig Prozent erzielen konnte und jetzt mit dem Wegfall des russischen Geschäftes praktisch ja die Kernstrategie früherer Tage einfach weggefallen ist.

00:13:10: Und wie schwierig es ist dort dann Konstanz auch in die personalen Ebenen also auf der obersten Ebene dann zu bekommen haben wir auch ein bisschen darüber geschrieben?

00:13:17: Wir haben außerdem noch ein bisschen was über das Recyclingwert der ATU-Tochter Istato.

00:13:23: Umweltservice heißen.

00:13:24: die, ne?

00:13:24: Wie heißen sie genau?

00:13:25: Umwelt.

00:13:25: Genau!

00:13:26: Estato-Umweltsservice ist in Weiden und da hat Genan, dänischer Reifengrecycler dieses Werk übernommen will das modernisieren dazu mehr unter AutoNews.

00:13:36: so wir begeben uns dann wieder hier in unsere normale Schwitzerei des Tages.

00:13:40: heute Abend hoffen wir auf einen deutschen Sieg oder ich zumindest und du Daniel?

00:13:44: Ja

00:13:44: würde ich mich einfach mal anschließen.

00:13:46: Okay Dennis Unlaf macht zwei Tore Dann bis nächste Woche.

00:13:49: Das

00:13:49: war die Prognose zur WM.

00:13:51: Wir hören uns Macht's gut.

00:13:52: Untertitel im Auftrag des ZB.