#133 – KW25 2026 – Autodoc und der Faktor Vertrauensverlust

00:00:03: Seid gegrüßt, ihr hört den Podcast des Automotive Insights Magazins.

00:00:08: Wir berichten über und aus dem Automotive Aftermarket.

00:00:11: Was hat sich in dieser Woche auf Industrie- und Handelzeiten getan?

00:00:14: Wir ordnen für euch aktuelle Branchenentwicklungen ein, berichten und sprechen mit Branchenakteuren aus Industrie, Werkstätten und Reifenhandeln!

00:00:31: Autodoc und der Faktor Vertrauensverlust, das ist heute das Thema.

00:00:34: Aber erst mal hi Daniel hast du dich erholt!

00:00:37: Hi ja ich hatte ein entspanntes Wochenende.

00:00:39: wir haben noch ein bisschen nach bearbeitet von der Taya Colon Berichte geschrieben noch ein paar Bilder gesichtet und sortiert aber das ist ja mittlerweile alles sichtbar beziehungsweise auch hörbar.

00:00:48: unsere Podcastfolge.

00:00:49: von daher widmen wir uns jetzt neuen Themen und damit beginnst Du ja heute

00:00:53: Genau weg vom themareifen dass uns die letzten wochen so sehr beschäftigt hat Und hin zu einem Thema, das man auch auf der Tayakolon sehen konnte in verschiedensten Facetten.

00:01:04: Der digitale Handel wächst auch im Aftermarket aber in genauerer Blick auf den Verdrängungswettbewerb offenbar die Problematiken bei einigen Akteuren.

00:01:16: Gestern kam eine Pressemitteilung von Autodoc und Autodock verlet weiter Vertrauen.

00:01:20: diese These kann man angesichts einer jüngsten Mitteilung dann aus der Konzernzentrale des Auto-Teilehändlers durchaus aufstellen.

00:01:28: Autodoc ist mehrmals bei versuchten Börsengängen gescheitert und hat in der letzten Zeit mehrere Wechsel auf Management-Ebene erlebt, unter anderem eine zentrale Personale bei Autodock Pro.

00:01:37: Der CEO und der Verantwortliche für das Frankreich geschäft und nun wird der Außendienst komplett digitalisiert, also massiv Stellen gestrichen.

00:01:47: Im Hintergrund wirkt mit Apollo Global Management ein US Finanzinvestor und dass offenbar mit enormem Druck die Profitabilität zu steigern.

00:01:56: In BtoC kann der Onlinehändler Nicht mehr das Wachstum generieren, dass man sich wünscht.

00:02:00: Insofern wurde der Fokus auf das BtoB-Geschäft geschärft in den letzten Jahren und das läuft offensichtlich nicht wie geplant.

00:02:08: Und nun kam gestern die Pressemitteilung über die Neuausrichtungen des BTOB Segments.

00:02:12: Abläufe Strukturen und Prozesse werden offen vollständig digitales Service Modell umgestellt.

00:02:17: ist es klar was das bedeutet?

00:02:19: Menschen gehen, KI-Bots übernehmen.

00:02:20: Der komplette Außendienst mit Servicemitarbeiter in Belgien, Deutschland, Italien und in den Niederlanden wird

00:02:27: eingestellt.".

00:02:28: Nach einer umfassenden Überprüfung des Fugital-Konzepts hat das Unternehmen beschlossen seinen Ansatz neu auszurichten – so steht es dort!

00:02:36: Und dieser fidgetale Ansatz kombinierte eine digitale Plattform mit persönlichem Support durch lokales Servicemitarbiter, Digital First-Modell begegnet Autodoc, den sich wandelnden Kundenerwartungen wird dort erklärt.

00:02:49: Ob Menschen tatsächlich lieber mit dem digitalen gegenüber Serviceanfragenregeln, sei mal dahingestellt.

00:02:55: Es geht im Kern wohl eher um eine Verschlankung der Strukturen.

00:02:58: die Entlassung von Personal ist immer der zentrale Hebel, um Kosten einzusparen und das Werkstattgeschäft von Autodock entfaltet noch nicht die Dynamik, die die Investoren erwarten, um auch einen Börsengang hinzubekommen.

00:03:10: Dass es nicht wie gewünscht läuft zeigt auch eine Passage in der Mitteilung.

00:03:13: darin heißt es Die aktuellen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in Deutschland und Europa erfordern eine Neubewertung der operativen Struktur von Autodoc Pro.

00:03:22: Patrick Diepenhorst, der Autodockpro in Europa leitet, teilt mit AutodogPro als tragene Säule unseres Geschäfts zu stärken haben wir beschlossen unsere Abläufe also um das zu stärkten haben wir Beschlossens unserer abläufigen Strukturen und Prozesse durch digitale Kundenkommunikation zu straffen.

00:03:37: Straffungen sind in der Regel Stellenstreichung und damit zählt Herr Auto Teilehändler aber eben oder zahlt nicht auf den Vertrauenskonto im Markt ein, sondern signalisiert eher eine extrem angespannte Situation im Konzern.

00:03:50: Interessant ist auch folgende Info bei Produkttritturen ersetzt Autodoc den bisherigen abholbasierten Prozess durch ein vollständiges digitales Rückgabesystem das durch einen dedizierten Paketservice unterstützt werde bedeutet auch hier droht konfliktpotenzial mit der Kundschaft.

00:04:06: Autodock agiert eigenen Angaben zufolge aus einer finanziellen Robustzeit heraus.

00:04:11: Dem Profitabilitätsdrang wird aber alles untergeordnet.

00:04:14: Auch die Faktoren, die auf ein Image einzahlen.

00:04:26: Der Druck wurde im Hintergrund also nochmal erhöht.

00:04:28: Mal genauer reingeblickt, auf dem Papier erscheint Autodoc natürlich gesund.

00:04:32: der Jahresumsatz stieg, zwanzig fünfzwanzig um sechzehn Komma drei Prozent auf rund eins Komma acht Milliarden Euro.

00:04:39: Wachstum ist also vorhanden.

00:04:40: aber genau hier liegt das Problem.

00:04:41: dieses reicht den Investoren offenbar nicht und beim letzten Börsen Gang Im Jahr zweizig Fünfzwanziger wurde deutlich dass das Geschäftsmodell von vielen Experten in seiner Börse tauglichkeit durchaus angezweifelt wird mehrere Anläufe null Erfolg.

00:04:55: Das sei laut einiger Analysten kein Pech, sondern ein Vertrauensproblem.

00:04:59: Und schon in den Jahren des Jahrhunderts wurde der Autodoc Börsengang kurz vor dem Ziel abgebrochen.

00:05:04: aufgrund einer unsicheren Marktsituation, hieß es damals in einer Erklärung, die Bewertungsambition mit fünf Milliarden Euro erschienen aus Sicht von vielen Analystern total unrealistisch hoch.

00:05:15: In den Jahre im Jahrhundesjahr lautete die angestrebte Zielbewertung dann etwa zwei Komma vier Milliarden Euro reduzierter aber dennoch erfolglos.

00:05:22: Und das Marktumfeld im Aftermarket Online Handel verzeiht eigentlich keine strategischen Fehler, denn zusätzlich auch noch Glaubwürdigkeit angezweifelt wird.

00:05:32: Eine Perspektive wird hier in diesem Kontext diskutiert und zwar dieser seit dem Einstieg von Apollo zwanzig vierundzwanzig dort natürlich auch Vorstellung über ein Exitweg gab.

00:05:41: Investoren wollen Rendite maximaler Art und eine Profitabilitätssteigerung vergrößert den Ausstiegspreis.

00:05:49: Das zweimalige Scheitern eines Börsengangs verschärft die Dringlichkeit, Kosten zu senken und Margen zu steigern.

00:05:55: Und Autodoc für einen späteren Exit oder strategischen Verkauf in seiner Attraktivität dann zu pushen.

00:06:00: Der Stellenabbau im Außendienst ist aus dieser Perspektive also kein strategisches Versehen.

00:06:05: Er ist eigentlich das Programm.

00:06:07: Dies ist ein Problem weil sich der Wert eines Unternehmens nicht nur aus Finanzzahlen sondern auch aus dem Vertrauen in die Strategie schöpft und auf das BtoB-Geschäft geblickt.

00:06:15: Erst im letzten Jahr ergänzte ein Außendienstteam, dass bisher oder bis dato rein digitale Angebot von Autodoc Pro in Deutschland – das für digitale Konzept wir es eben beschrieben haben aus digitaler Plattformen und persönlicher Service.

00:06:28: und nur wenige Monate später folgt jetzt der Rückzieher!

00:06:32: In den Eingangs genannten Ländern wird der Einsatz lokaler Außendienstmitarbeiter also komplett gestoppt.

00:06:37: Und das BtoB-Geschäft wuchs zwar zuletzt, aber im Verhältnis zum Gesamtumsatz ist es mit forty zwei vier Millionen Euro von den insgesamt eins Komma acht Milliarden Euro nur marginale Art.

00:06:49: Ja also Werkstätten verlieren Ansprechpartner bei Autodoc und Autodock Pro hatte gerade erst begonnen persönlichen Kontakt und Vertrauen aufzubauen und dass Modell digitaler Teile lieferant für Profis ist noch nicht Bewiesen.

00:07:01: Freie Werkstätten wollen Beratungen, wollen Verlässlichkeit, wollen Verfügbarkeitsgarantien und nicht nur günstige Preise über eine App.

00:07:08: Autodocs Rückzug ist in diesem Kontext zu sehen dass die Bereitschaft der Werkstädten sich voll auf ein rein digitales BtoB-Modell einzulassen überschätzt wurde.

00:07:18: Ja, Autodock ist ein profitables wachsendes Unternehmen das strukturell aber aktuell in der Klemme zu sein scheint zwischen einem Private Equity Investor der seinen Exit braucht einen B to C Markt mit begrenztem Skalierungspotenzial noch und einem Bitubi-Markt, der sich anders verhält als erhofft.

00:07:34: Und der Aparlos Außendienst ist das sichtbarste Symptom.

00:07:38: Aber das Grundproblem ist die fehlende Börsenreife und die daraus resultierende Abhängigkeit von Apollos Zeitplan.

00:07:44: Ja wir werden das weiter beobachten!

00:07:46: Das bleibt spannend und du hast dich heute einem anderen Thema gewidmet Daniel

00:07:51: Genau, einfach als Ergänzung für diese Woche nochmal so ein kleines Spotlight auf das Autohausgeschäft beziehungsweise eine bestimmte Marke die da in letzter Zeit versucht im mehr und mehr Fuß zu fassen.

00:08:00: Nämlich X-Peng ist auch ne chinesische Marke der sich da recht ambitioniert nach vorne wagt bzw.

00:08:07: auch recht ambitionierte kommuniziert.

00:08:09: Meldung von dieser Woche beispielsweise dass die Hülpert Unternehmensgruppe aus ONRW jetzt die Modelle der Marke auch im Programm hat.

00:08:16: Ende Mai haben wir berichtet dass die Autohaus von der Weppengruppe als Vertriebspartner gewonnen wurde.

00:08:20: Und diese Schritte sind halt bei X-Peng Teil der Bemühungen bis zum Jahresende über einhundertzehn Händlerstandorte in Deutschland zu

00:08:27: verfügen.

00:08:28: Das wäre eine knappe Verdoppelung gegenüber zwanzig, fünfundzwanzig.

00:08:32: das Jahr zwanzivinzwanziger hat man mit rund fünfzig Standorten beendet.

00:08:35: seit Jahresbeginn kam auch außer den genannten schon einige andere dazu das Autohaus Neftzgerr in Berlin oder die Feser Grafgruppe.

00:08:42: Und X-Peng hat nicht nur ambitionierte Ziele in punctlo Händlernetz, sondern auch mit Blick auf die Zulassung.

00:08:48: Die sollen ebenfalls deutlich gesteigert werden.

00:08:50: Achttausend ist da das Ziel für Deutschland.

00:08:53: zwanzig sechsundzwanzig.

00:08:55: der Marktstart war zwanziv vierundzwannzig hier.

00:08:57: Das erste vollständige Jahr war also dann das letzte Jahr.

00:08:59: Zwanzig fünfundzwundzig.

00:09:01: Das hat man mit knapp dreitausend neu zugelassenen Fahrzeugen beendet.

00:09:05: Das heißt, auch da ist eine knapp zwei in Halbfachung jetzt für das laufende Jahr anvisiert mit den aktuell verfügbaren Modellen.

00:09:12: Das sind drei andere Zahl.

00:09:14: Ist man bis Ende Mai bei zwei tausend vierhundert dreißig Neuzulassungen?

00:09:18: Also das ist noch ein bisschen eine kleine Strecke die man da zu gehen hat.

00:09:22: es sollen aber im laufe des jahres auch noch weitere modelle hinzukommen beispielsweise auch der sieben sitzer x neun der jetzt demnächst ausgeliefert wird.

00:09:29: also da macht man sich bei den x peng verantwortlichen glaube ich durchaus eine hoffnung dass eben diese jahre zahlen realistisch sind.

00:09:36: und das vielleicht einfach nur noch so kurz zum zum hintergrund.

00:09:39: x peng wurde erst zwei tausend vierzehn gegründet ist also vergleichsweise jung.

00:09:43: seit zwanzig treiundzwanzig gibt's eine enge kooperation mit vw weil vwe rund siebhundert milion us dollar ... in X-Peng investiert hat, hat sich dafür knapp fünf Prozent der Anteile gesichert.

00:09:53: Und seitdem kooperiert man vor allen Dingen mit Blick auf die Entwicklung von Autos... ...in China für den chinesischen Markt.

00:10:00: Da ist jetzt im März dieses Jahres auch das erste Ergebnis, nenn ich es mal dieser gemeinsamen Arbeit,... ...auf den Markt gekommen, der ID Unix zero acht.

00:10:09: Der wird nicht in Deutschland erhältlich sein, ist wirklich nur für den... ...chinesischen Mark konzipiert.

00:10:13: und ja, in letzter Zeit hat sich X Peng auch jenseits von... ambitionierten Zielen, neuen Handelspartner noch mal zu Wort geweldet.

00:10:21: Weil die Financial Times berichtet hat jetzt gerade erst im Mai das Ex-Peng Überlegung bezüglich eines Produktionsstandortes in Europa anstellt und damit Herstellern wie zum Beispiel VW über den Kauf eines Werkes verhandelt.

00:10:33: Die sprechen mit verschiedenen Herstelleren laut dem Artikel aber VW wäre natürlich naheliegend der Partner weil es eben diese enge Zusammenarbeit schon gibt.

00:10:41: Umbauffase nenne ich das mal, also gegebenenfalls würde man sich da einigen können.

00:10:46: Entschieden ist da aber auf jeden Fall noch nichts wenn wir sehen wann es da in die Richtung Updates gibt.

00:10:50: Aber zumindest mit Blick auf die Handelspartner müsste sich X-Peng in den nächsten Wochen und Monaten noch das eine oder andere Mal zu Wort melden Wenn man eben diese Zahl von onehundertzehn dieses bis zum Jahresende sein sollen erreichen möchte.

00:11:02: Genau!

00:11:03: Das wäre so der Abschluss der Podcastfolge.

00:11:05: Die werden ja jetzt in dieser Woche auch schon am Dienstag aufzeichnen und ausspielen weil wir für diese Woche noch einige Termine vor uns haben und es ansonsten nicht darstellbar wäre.

00:11:13: Unter anderem die Automechanikerpressekonferenz in Frankfurt, ich bin in Prühl unterwegs und du musst sogar ins Flugzeug steigen?

00:11:21: Ja!

00:11:21: Ich bin bei diversen einmal einem Reifenhersteller und Du hast gerade einen chinesischen Hersteller erwähnt.

00:11:27: Wir haben auch noch ein Event was wir besuchen werden mit Gili, was uns sehr interessiert.

00:11:32: darüber dann zu einer späteren Zeit.

00:11:35: habt eine gute Restwoche.

00:11:36: Wir hören uns in der nächsten Woche

00:11:38: Ciao!